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理想L7新对手!32万的腾势N8开卖 续航1000公里 零百4.3秒

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2023-08-07 09:03:47

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理想L7的新对手来了。

昨晚,腾势推出了旗下第三款车——腾势N8,只有两款配置,提供6/7座版本可选,售价分别为32.68万元和31.98万元。


(资料图片仅供参考)

腾势N8是腾势X的换代车型,不过动力形式成了混动,搭载DM-p超级混动和云辇-C底盘,全系标配刀片电池,NEDC综合续航达到1030km。

作为比亚迪旗下高端品牌,腾势最近的势头很猛,7月销量过万,旗下MPV车型D9也比较火热,平均成交价超过40万元。腾势N8则是N系列中首款混动车型,也是负责走量的关键。

一直以来,腾势对标的是BBA,不过N8目前定价的标准,也是新势力们争夺的热门细分市场,最直接的对手就是理想L7和L8两兄弟,初来乍到的腾势N8能打吗?

一台怎样的车?

腾势N8定位中大型SUV,长宽高分别为4949/1950/1725mm,轴距为2830mm,从尺寸上来看,N8比N7整整大了一圈,轴距则短了110mm。

腾势N8的设计脱胎于腾势X,新车外观上保持了家族式的全新π-Motion设计,车头使用了与N7一样的格栅灯带设计,前脸则采用横向布局的前格栅,不过纯电的N7为封闭式格栅,混动的N8为横幅式格栅。

车身侧面线条流畅,采用悬浮和大溜背式的车顶,D柱加入了腾势Logo标识,车尾则是使用了腾势品牌家族风格的双翼贯穿式尾灯。

腾势N8的内饰,则是主打简洁加豪华,作为比亚迪和奔驰合资的高端豪华新能源车品牌,涡轮状空调出风口,很奔驰。

在一些细节上,新车全系标配了麂皮绒顶棚,搭载隐藏式律动光幕,支持128色氛围灯、分区独立控制、面板氛围灯,还配备负离子主动香氛系统等豪华配置。

前中后三排座椅,都使用了Nappa真皮座椅,专属环绕声设计丹拿音响。

6座版的车型,二排座椅带有独立扶手,并提供座椅加热、通风等功能。新车还搭载了后排双小桌板,可以覆盖多种出行使用场景,同时后排空调采用触控式操作。

15.6英寸的2.5K超高分辨率中控大屏,内置有腾势Link超智能交互座舱。

在一些特殊场景方面,腾势N8开始向新势力们看齐。比如露营、K歌、打游戏等,都给安排上了。

腾势N8的方向盘可以解藕成为游戏手柄,直接链接中控大屏的游戏。而6kW对外放电功能、拖车钩以及车顶行李架等配置,则能实现露营需求。同时,N8还配有全场景K歌系统。

虽然有网友认为腾势N8和比亚迪王朝网的唐系列车型类似,但腾势作为豪华品牌,在细节上的把控,还是比较到位的。

智能配置方面,全系标配L2+级智驾辅助系统,搭配24项传感器,支持DMS驾驶疲劳监测,对驾驶员做出安全提醒,APA自动泊车辅助等配置。

HWA高速辅助驾驶,可以在时速60km—130km内保持横、纵向控制,并实现主动打灯拨杆变道。

动力方面,腾势N8搭载比亚迪DM-p超级混动系统,搭配1.5T发动机与前后双电机组成,电机综合功率360kW,零百加速4.3秒。

NEDC工况下纯电续航216km,最大综合续航1030km,百公里馈电油耗6.45L,同时支持90kW快充补能。

另外,新车将配备差速锁、拖车钩、云辇-c智能车声控制系统和CCT舒适控制技术,并支持OTA升级,在四驱性能方面,官方直言,腾势N8的电四驱性能远超传统机械四驱。

能否挑战理想?

N8正式上市的前三天,腾势官方在给其预热的同时,公布了腾势7月销量——11146辆,彼时一个月前推出的猎跑SUV 腾势N7刚开始交付,所以腾势7月销量很大一部分来自D9,后者的平均成交价,已经达到了42万。

在N8上市之前,腾势只有N7和D9两款车型在售,腾势汽车销售事业部总经理赵长江在媒体沟通会上称,未来腾势还会推出两款新车——SUV N8 MAX和N9,有望在2024年年底发布。其中,N8 MAX的轴距将会达到3.05米,N9的轴距达到了3.1米。

不难看出,腾势推出新品的节奏很快。N7上市时,赵长江就信心满满,称自发布以来,腾势N7的盲订订单已达到2.4万辆,其中增换购用户占比高达65%,而增换购用户中有50%来自BBA,首车用户仅为35%。

赵长江给腾势N7定下的目标则是月销1万台,虽然这次赵长江对新车没有立下flag,但却提到了腾势N8不仅能越野,还要成为奶爸车。

提到奶爸车就不得不说理想,发布会前不少人认为理想L8是其最大竞争对手,不过从价格和尺寸来看,理想L7更像是其直接竞争对手。

不过理想L7是5座版车型,而腾势N8则有6座和7座可选,如果需要理想的6座版,就得提升至理想L8,而腾势N8不论是6座版还是7座版的价格,均低于理想L8的最低配Air版。

从尺寸上来看,二者都是中大型SUV,但理想l8不论是车身尺寸(5080*1995*1800mm)还是轴距(3005mm),都比腾势N8大了一圈。

在轻越野上,N8扳回一城,得益于比亚迪云辇-c智能电控阻尼悬架的加持,腾势N8可以在保证越野性能的同时兼顾舒适性。在性能方面,N8百公里加速4.3秒的成绩,也比理想L7(5.3秒)更快。

作为腾势品牌焕新后的第三款车型,从腾势D9的高举高打,到N7的强势登场,再到N8上市发布,腾势已然成为新能源时代市场上无法忽视的存在。

而且从车型布局来看也很有意思,纯电的N7,指向了蔚来的ES6,而混动的N8,则是指向理想L7和L8。

蔚来的ES6,在7月份交付量已经过万,理想的L7更是理想的销量支柱,月交付量同样过万。腾势N7和N8的对手们非常强。

N7上市时,所有人都在猜测能不能复制D9的成功,目前销售数据还暂不可知,不过赵长江在接受媒体采访时称,N7的初期月销量可达到5000辆,10月份实现月销1万台,年底目标则是月销量突破1万。

8月会是其第一个完整的交付月,我们可以拭目以待。至于N8能否挑战理想,还是交给市场吧。

腾势N8和理想L7,你会选哪款?

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