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5月5日，赛力斯集团股份有限公司发布了4月的产销快报。快报显示，赛力斯4月总销量为14731辆，同比下降26.49%；其中新能源汽车销售量为6917辆，同比下滑19.12%。4月共生产15338辆，同比下降25.9%；其中新能源汽车6514辆，同比下降15.82%。
问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版已于上海车展前夕上市，新车共推出4款车型，其中后驱智驾版售价27.98万元、四驱智驾版售价29.98万元；纯电后驱智驾版售价28.98万元、四驱智驾版售价30.98万元。
另外，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，问界全系车型将升级支持鸿蒙3，为用户带来顶级的智能座舱体验。
华为问界M5系列高阶智能驾驶版在M5的基础上，增加了激光雷达和高清摄像头，通过雷达+视觉方案以及华为的智能感知融合算法，摆脱高精地图的限制，实现比现有L2级更高的智能驾驶辅助功能。这款车型能否扛起赛力斯销量的大旗呢？
2022年，华为问界累计交付超7.5万辆新车，获得了市场和用户的认可。在《2022年乘用车新车质量报告》中，华为问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首，远超行业平均分值。
然而今年问界车型的销量却一再走低，其背后或多或少都与此前的“华为汽车”宣传方式有关，3月31日华为创始人任正非华签署了EMT决议。该决议表明，华为没有造车计划，未来短期内也不会造车，该决议有效期为五年。
少了华为名号加持的赛力斯，发展之路道阻且远。
（图/文网通社董靖男）标签：
